Automerken uitleg (3)

Al 30 sept en 23 okt blogde ik over de naam- en logo uitleg van automerken. Ik vond het verrassend om te ontdekken waar de automerknaam vandaan komt en waar ooit zo’n autofabriek uit ontstaan is vóór er auto’s waren!
Ik hoop u ook!
Tot nu nam ik een merk dat in mijn hoofd opkwam en ging daar over van alles nazoeken. Vandaag begin ik “gestructureerder” te bloggen.
Ik zoek de automerken die (ook) elektrische auto’s maken en begin met de LEXUS.

De naam is een (Engelse) voornaam en betekent “beschermer van de mensheid”.
Lexus is voortgekomen uit het Japanse automerk Toyota. Het is, sinds 1989, de naam van de luxe divisie van Toyota.

1894-1952 Kiichiro Toyoda
De naam Toyota komt voort uit de naam van de oprichter Kiichiro Toyoda; hij was een Japans industrieel en richtte in 1937 het bedrijf Toyota op.
Het was géén taalfout in het overnemen van zijn naam naar het automerk!
De naam Toyoda heeft 10 Japanse karaktertekens en de naam Toyota maar 8 en acht is een geluksgetal in Japan!

Japanners zijn bijgelovig en dat gaat vér! In een door Japanners gemaakte auto, zo gaat het verhaal (of het waar is weet ik niet). zul je geen boutjes of moeren vinden die je moet losdraaien met dopsleutel 13 én in een door Japanners gemaakt auto zul je een munt vinden (ergens in de auto, tussen de bekleding bv) Die is daar “verstopt” om geluk te brengen!

Het logo van Toyota :De buitenste ovaal symboliseert de wereld, die Toyota “omarmt”. Elk ovaal heeft een andere dikte: symbool voor de manier waarop traditioneel met penseelstreken het Japanse schrift wordt geschreven.

De stijl van de afbeelding van het logo van Lexus is hetzelfde als bij het moederbedrijf.
Het basiselement is een ovaal en symboliseert de onlosmakelijke band tussen moeder- en dochteronderneming.
De gestileerde L is niet alleen de eerste letter van het woord Lexus, de L is ook een symbool van snelheid, omdat de ontwerpers haar sterk voorovergebogen afbeeldden

Jaguar

Sir William Lyons(1901-1985) ook wel mr.Jaguar geheten, is in 1922,samen met collega-motorliefhebber William Walmsley, de mede-oprichter van de Swallow Sidecar Company.

Eerst ontwikkelden ze, speciaal voor motoren, de Swallow-zijspan. Later, lichtgewicht koetswerken voor auto’s op basis van vooral de eenvoudige Austin Seven en Morris Minor.
Ze werkten samen met andere autofabrikanten (oa Fiat), uiteindelijk ontstaat er een hechte samenwerking met de Standard Motor Company. Een samenwerking die, in 1936 leidt tot de SS Jaguar.[ De sportwagen,(Jaguar 2 1/2 L) die als eerste de naam Jaguar kreeg kostte toen 395 pond en was een krachtig, snel en op een lenig roofdier lijkende auto ( vond men). ]

Ná de Tweede Wereldoorlog krijgen de letters SS een kwalijke connotatie, en de lettercombinatie verdwijnt stilzwijgend; de naam Jaguar Motor Company ontstaat.
Het logo en het embleem op de motorkap is het katachtige dier de Jaguar.

Ik las nu op de site van het WNF dat de naam ‘jaguar’ is afgeleid van een woord uit de taal van een Zuid Amerikaanse inheemse bevolking, namelijk “yaguareté” Het betekent: “hij die doodt met één sprong” Ik neem aan dat de autofabrikant DIE betekenis NIET wist toen hij de naam Jaguar koos!
In 2021 maakte Jaguar bekend dat ze, vanaf 2025 alleen nog maar 100% volledig elektrische voertuigen produceren.

Dan het automerk KIA

Kia is een Zuid-Koreaans automerk dat deel uitmaakt van de Hyundai Motor Company (Hyundai behandelde ik al in mijn blog van 30/9)

De naam ‘Kia’ komt uit het Koreaans; het karakter ‘ki’ staat voor het opkomen van de nieuwe zon (ook spirituele wedergeboorte); de A staat voor het continent van KIA; Azië
KIA betekent dus “opkomende zon uit Azië”

In 1944 startte Kia met het maken fietsen en motorfietsen en in de jaren ‘70 werd begonnen met auto’s maken.
In 1997 ging KIA failliet en in 1998 heeft Hyundai het bedrijf overgenomen, maar Kia houdt zich nog steeds bezig met de ontwikkeling en productie van eigen personenauto’s en bedrijfswagens (3 fabrieken staan in Korea, 1 in Slowakije.)

In 2021 werd de bedrijfsnaam gewijzigd van Kia Motors in Kia.
Kia heeft twee logo’s; de oude en de nieuwe.

Uitleg Automerken (2)

In september schreef ik een blog over automerken, hoe ze aan hun naam komen en aan hun symbool. Ik moet zeggen dat ik, hoewel ik niets met auto’s heb, (behalve dat het een uitermate handige middel is om je van A naar B te brengen) ik steeds meer op automerken onderweg ging letten. En me soms afvroeg hoe komen ze aan DIE naam.
We kennen allemaal de automerken die genoemd zijn naar de stichter/ bedenker: Louis Renault, André Citroën en Henry Ford. Maar die andere automerken?
Ik ben weer eens gaan graven!

Nissan

Nissan komt voort uit het in 1911 opgerichte Japanse bedrijf Kwaishinisha Motorcar Works.
Hun eerste auto, de DAT, ging in 1914 in productie. DAT is een acroniem van de achternamen van de bedrijfspartners: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama en Meitaro Takeuchi.

In 1931 werd de eerste Datson geproduceerd, deze naam stond voor Son of DAT.
Omdat son in het Japans verlies betekent werd dat in 1933 veranderd in Datsun.

Het automerk Datsun ging in 1986 verder als Nissan Motor Company, die naam is afgeleid van “Nippon” (=Land van de opgaande zon) en “Sangyo”, het Japanse woord voor industrie.
(Ook na 1986 werden in sommige landen auto’s nog s onder de naam Datsun verkocht).

Hun beeldmerk is opgebouwd uit Datsun en Nissan en sinds de zomer van 2020 nóg simpeler geworden: een cirkel onderbroken door het woordmerk (de cirkel staat voor de zon)

Alfa Romeo

Alfa Romeo ontstond in 1910 en kwam voort uit het noodlijdende Italiaanse merk SAID (Società Anonima Italiana Darracq) Nieuwe eigenaars (en een Bank) herstartte het bedrijf; het nieuwe automerk ging destijds door het leven als ALFA (afkorting van De Anonima Lombarda Fabrica Automobili).
Vijf jaar later werd het bedrijf overgenomen door de Italiaanse ondernemer Nicola Romeo (1876-1938). Vanaf toen ging het automerk Alfa Romeo heten

Het logo van Alfa Romeo werd al in 1910 ontworpen door Giuseppe Merosi, hij baseerde zijn ontwerp op het symbool van de invloedrijke Milanese Visconti-familie uit de elfde eeuw: In het wapen van dit geslacht is een afbeelding te vinden van een draak (of slang) die een man opslokt.

Volgens het automerk NU wordt de persoon niet opgegeten, maar komt hij juist uit de slang: als een nieuw mens. De slang zelf staat ook voor vernieuwing, aldus Alfa Romeo, want het dier werpt regelmatig zijn huid af.

Volvo

Volvo Car Corporation is een Zweeds automerk, ooit onderdeel van de kogellagerfabrikant SKF. (Svenska Kullager Fabriken), een bedrijf dat in 1907 door Sven Wingquist, ingenieur en uitvinder werd opgericht. Het bedrijf groeide uit tot een kogellager gigant.
Op 11 mei 1915 laat SKF Volvo als merknaam registreren.
Volvo is Latijn voor “ik rol” en komt van het Latijnse werkwoord Volvere.
Het allereerste Volvo-model is de Volvo ÖV4 uit 1927.

Hun logo is ontstaan uit een van de oudste symbolen in de West-Europese cultuur, namelijk het symbool voor de planeet Mars : een cirkel met diagonale pijl ( een verwijzing naar de Romeinse god van de oorlog Mars) Het rondje symboliseert zijn schild, het pijltje zijn speer (en zijn mannelijkheid).

Audi

AUDI AG is een Duitse autofabrikant van het merk Audi. De oorsprong van Audi gaat terug tot 1899, dan wordt in Keulen de Horch Motorwagenwerke AG opgericht door August Horch (1868-1951)
Als hij een woordenwisseling (en meer dan dat) met zijn financieel directeur krijgt, verlaat hij het bedrijf en start in 1909 een nieuwe bedrijf. De rechten op zijn familienaam had hij verloren, daarom koos hij voor een slimme vertaling van Horch.
Horch is Duits voor “luister”, dus August Horch koos voor de Latijnse vertaling van luister “Audi” Met als eerste auto: Type A, waarvan de motor moet nog handmatig worden aangezwengeld.

De beurscrash van 1929 laat wereldwijd, ook in de autosector, zijn sporen na: veel autobedrijven verdwijnen of gaan samenwerken.
Op aansturen van de Saksische staatsbank wordt Auto Union AG opgericht. Deze nieuwe industriële groep vertegenwoordigt 4 merken: Audi, Horch, DKW en Wanderer.
Deze vier bedrijven zijn vertegenwoordigd in het, tot op heden gevoerde symbool van Audi, de vier ringen in hun embleem.

Het bedrijf is sinds 1965 een onderdeel van Volkswagen AG!
Op de klimaatconferentie in Berlijn maakte Audi-CEO Markus Duesmann bekend dat, vanaf 2026, Audi haar nieuwe modellen nog uitsluitend volledig elektrisch aangedreven op de markt zal brengen.

Uitleg automerken

Een familielid kocht laatst een andere auto: een Hyundai. Voor het eerst vroeg ik me toen af wat Hyundai eigenlijk betekende.

Toen ik het nazocht stuitte ik ook op een andere verklaring voor het logo van het automerk, waarvan ik dacht dat het “gewoon” een schuine H was!

Eenmaal verzeild geraakt, in dit research naar deze auto zocht ik ook een paar andere automerken op. En zo ontstond dit blog (met misschien ooit nog eens een vervolg)

Hyundai Koreaans automerk
Huyndai is Koreaans voor moderniteit.
Het logo van de Zuid-Koreaanse autofabrikant staat symbool voor twee personen die elkaar de hand schudden. Het symboliseert een tevreden koopovereenkomst tussen klant en bedrijf.
“Toevallig” lijkt dit symbool ook op de eerste letter van het automerk

BMW= Bayerische Motoren Werke

BMW is ontstaan uit Rapp Motorenwerke, een bedrijf dat vliegtuigmotoren fabriceerde en in München, de hoofdstad van Beieren, haar domicilie had.
Toen er een logo moest komen omdat Rapp BMW ging heten, nam men de kleuren uit de vlag van Beieren. De vorm van de ruiten is iets anders omdat men in de jaren’20 van de vorige eeuw geen nationaal symbool in een commercieel merk mocht gebruiken. (Er wordt ook gezegd dat de blauw en witte vierkantjes een propeller voorstellen, omdat Rapp eerst vliegtuigmotoren vervaardigde)

Mitsubishi

Mitsubishi is een Japans automerk.
Mitsu betekent 3 in het Japans en hishi is waterkastanje. Waterkastanjes hebben bladeren in de vorm van ruiten en daarom wordt ‘hishi’ in het Japans ook gebruikt als aanduiding voor diamant- of ruitvormig. Mitsubishi wordt dus vertaald als “3 diamanten”.
Het logo van Mitsubishi is afgeleid van het familiewapen met de drielaagse waterkastanje van Yataro Iwasaki.

In 1870 startte de stichter van Mitsubishi Yataro Iwasaki, met 3 verouderde stoomschepen een scheepvaartbedrijf. Er wordt ook gezegd dat de vorm van het logo is afgeleid van een scheepsschroef.

Mercedes Benz

Mercedes Benz is een automerk uit Duitsland. Het ontstond in 1926 na de fusie tussen de firma’s Daimler Motoren Gesellschaft en Benz & Cie.

De naam Mercedes is afkomstig van de Hongaars-Oostenrijkse consul en internationaal zakenman Emil Jellinek (1853-1918) Hij pushte de eerste naam van zijn dochter: Mercedes Adrienne Ramona Manuela Jellinek (1889-1929) bij Daimler als automerknaam. Hij had daar wel wat in de melk te brokkelen; zijn familie was de grootste klant, die al rond 1900 bij Daimler 36 auto’s bestelde ter waarde van 550.000 Duitse Marken.

Het logo, de ster, was een idee van Gotlieb Daimler, Duits ingenieur, ontwerper en industrieel.
Hij ontwikkelde in 1885 ’s werelds eerste motorfiets en in 1886, als eerste, een vierwielig motorvoertuig. Deze Gotlieb wilde motoren maken die gebruikt konden worden voor transporten over land, ter zee en in de lucht; 3 middelen van transport, vandaar de 3 puntige ster

Autokraak

Bij een autokraak gaat het om het stelen van spullen uit een auto óf het stelen van onderdelen van een auto.(bij autodiefstal wordt de hele auto gestolen)

Dagelijks vinden er in Nederland 150 auto-inbraken plaats. Iedere dag worden er zo’n 20 auto’s gestolen.(cijfers van het Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid =CCV)

Veel autobezitters denken dat hun auto een kluis is voor allerlei spullen; dat weten dieven ook!
Er schijnen speciale apparaatjes te zijn waarmee zaken in een auto, zoals bv. laptops te detecteren zijn. Als dieven dat eenmaal weten schijnt iedere auto binnen 20 sec. open en leeg te zijn (CCV)

Automobilisten behoren dat te weten en niets van waarde in hun auto achter te laten, zeker niet in het zicht. Maar allemaal laten we wel eens iets in de auto omdat we……even…….!
Er zijn tal van campagnes om automobilisten te waarschuwen voor autokraak. Zelf vond ik het toppunt op dit gebied ooit in Amsterdam waar, op een parkeerterrein, een bord stond dat hier vaak autokrakers aan het werk waren en je dus beter je auto hier niet kon zetten!
Dan heb je eindelijk een parkeerplaats (= een terrein bedoeld om auto’s neer te zetten) en dan word je geadviseerd ergens anders te gaan staan omdat er “vaak” uit de auto wordt gestolen!
Zet er bewaking bij en laat de automobilisten betalen! ( betalen moet je toch al voor welke parkeerplek in welke grote stad dan ook!)

Toen ik in Amsterdam werkte en een enkele keer de auto bij station Weesp zette, zag ik veel glas liggen, soms was de gekraakte auto dan al weg, soms stond hij er nog met ingeslagen ruit. Op zo’n moment laat je liever de auto daar niet staan, maar soms is de noodzaak (tijdgebrek) er!

Ik geloof dat er inmiddels bewakingscamera’s geplaatst zijn

Elders in het land fotografeerde ik dit bord én deze sticker.

Ik schrijf dit blog om u te waarschuwen: 150 auto inbraken per DAG! Laat het de uwe niet zijn! Laat niets van waarde in de auto achter ook niet “even”!

Autokennis

Mijn neefje vroeg, toen hij klein was, voor al zijn verjaardagen, Sinterklaas en Kerst, speelgoedautootjes. Alle ooms en tantes hadden hem een speelgoedautootje gegeven van het model waar ze zelf in reden. Hij was nog heel klein toen hij al heel veel automerken kende en je haarfijn kon vertellen wie in welke auto reed.
Omdat ik, zijn tante, niet veel ouder dan hij, vaak op de grond met hem zat te spelen, wist ik ook best veel van automerken en types (TOEN)

Ik ben opgegroeid in een mannenwereld met alleen broers, géén zussen.
Dus qua speelgoed mocht IK dan wel poppen gehad hebben, maar de wereld om me heen bestond voornamelijk uit jongens- en mannendingen, waaronder treinen en veel (speelgoed)auto’s. Automatisch leerde ik van de jongens (en later mannen) het één en ander over merken en modellen

Kortgeleden wandelden we ergens en zagen we in een tuin een auto staan van het merk Gurgel, een automerk waar ik (en ook mijn lief) nooit van gehoord had. Ik kon er toen geen foto van maken, maar gelukkig vond ik een foto op internet van dié auto. Uitlaat onder de auto én er op.

Thuis zocht ik het na en vond dat de auto genoemd is na de stichter van de fabriek Joao do Amaral Gurgel , een Braziliaan (1926-2009) Hij stichtte de fabriek in 1969. Aan het eind van 1994 sloot de fabriek wegens onvoldoende financiële middelen.
Er rijden dus nog Gurgel auto’s, zelfs in Nederland.(Hoewel ik natuurlijk niet zeker weet of het exemplaar dat ik zag, nog rijden kon; de auto stond op een oprit!)

De fabrieksnaam Gurgel bestaat nog steeds, het is nu een Braziliaanse importeur van een soort driewielers.

Auto –weetjes

De Grieks/Latijnse samenstelling automobiel betekent letterlijk zelfbewegend.
De moderne (luie) mens heeft het afgekort tot auto
Ik las ook een andere uitleg voor een auto: snel vervoermiddel om het verkeer te stremmen!

Er zijn vele merken en types, maar wat is de herkomst van hun naam?
Van een paar ben ik dat eens uit gaan zoeken

Er zijn automerken, die afkortingen zijn, zoals:

Hummer – high utily maximum mobility easy rider
DAF – Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek ( later: automobielfabriek) oprichter Hub van Doorne
SAAB – Svenska Aeroplan Aktiebolag (1937 opgericht om militaire vliegtuigen te bouwen)
FIAT – Fabbrica Italiana Automobil Torino( = Turijn)
BMW – Bayerische Motoren Werke.

Er zijn ook automerken die géén afkortingen zijn, hoewel mensen dat wel denken
Zoals AUDI. Ik las dat Auto-Union Inglostadt ( “D” erbij gefantaseerd) niet de werkelijk betekenis van AUDI is, maar dat AUDI de naam van de fabrikant Hörch was maar dan verlatijnst (Hörch = Duits=luisteren. Luisteren in het Latijn = audi)

Ook zijn er automerken waarvan mensen zélf een afkortingsverklaring hebben bedacht.
Zoals: Opel         – Overal Pecht en Last
      Renault   – Roest en Narigheid achtervolgen u lange tijd
      Skoda     – Samen knutselen onder de auto
            Ford        – Ford onderdelen rammelen dagelijks

En auto’s met bijnamen; zoals de DAF, bekend was om zijn Variomatic transmissiesysteem met riemaandrijving, in de volksmond het “pientere pookje” genoemd. Omdat daardoor schakelen niet nodig was (pookje was puur om voor- en achteruit te kiezen) waren er nogal wat dames op leeftijd die deze auto kozen (apart automatenrijbewijs, dat ongeldig was voor schakelauto’s), vandaar de wat grove bijnaam: Truttenschudder met jarretelaandrijving.

Het Japanse Mitsubishi is vertaald in het Nederlands: “drie diamanten” .
“mitsu” betekent drie en ”hishi” betekent waterkastanje.
Waterkastanjes hebben bladeren in de vorm van ruiten en daarom wordt het woord “hishi” in het Japans ook gebruikt als aanduiding voor diamant- of ruitvormig.

Hyundai , 현대자 is Koreaans voor “modern karakter “ .
Hyundai richtte in Korea eind 2020 een speciale divisie op voor brandstofcelsystemen; streven is een samenleving te creëren zonder de uitstoot van schadelijke stoffen

En dan hebben we ook automerken die naar de oprichter genoemd zijn:

Honda – naar Soichiro Honda (opgericht 1948 in Hamamatsu)
Ford – naar Henri Ford ( opgericht uiteindelijk in 1903, daarvoor was in1899 de door hem de
Detroit Automobile Company opgericht maar die ging in 1900 failliet)
Citroën- André Citroën (opgericht 1919)
Ferrari – Enzo Ferrari richtte in 1929 raceteam Scuderia Ferrari op (oudste Formule 1 team) In 1947 ging het bedrijf over op de productie van legale straatauto’s

En het laatste automerk dat ik opzocht had de achternamen van de twee oprichters.
Rolls Royce – opgericht door Henry Royce en Charles Rolls (eerste Rolls Royce gemaakt in 1904)

Autokleur

Er schijnt een theorie te bestaan dat mensen ten tijden van crisis een andere autokleur kiezen dan in tijden dat het economisch goed gaat. Crisis werkt kennelijk “behoudzucht” in de hand; kleuren als zwart wit en grijs schijnen in die tijden meer verkocht te worden dan bijvoorbeeld rode of blauwe auto’s.

Dit kleurengedrag blijkt niet alleen voor de autokleur op te gaan. De grootste verffabrikant ter wereld: AkzoNobel*) deed in 2009 een onderzoek: Zij ontdekten dat de economische situatie een sterke invloed heeft op keuze en gebruik van kleuren. In tijden van economische recessie kiezen mensen eerder voor neutrale kleuren zoals zwart, wit en grijs. Meer intense tinten genieten de voorkeur als er meer vertrouwen is.

In 2013 bestond 80% van de nieuw verkochte auto’s (in Nederland) uit zwarte, grijze of witte auto’s. Toen reden er in het totaal zo’n 60% van alle personenwagens in die drie kleuren.

Ook in februari 2020 bleek dat TOEN, in Nederland, grijs de autokleur was van auto’s die het meest verkocht werden.
In Europa ligt dat NU anders: daar zijn de meeste auto’s wit. Dat geldt overigens niet alleen voor Europa maar ook voor de rest van de wereld: wit is (nu) de meeste verkochte autokleur

In de grootste automarkt ter wereld, China, zijn maar liefst 6 op 10 verkochte wagens wit.

Ik zou, uit eigen ervaring, niet weten, of een economische toestand invloed heeft op de keuze van mijn autokleur. Wij hebben nog nooit van ons leven een nieuwe auto gekocht en dus vrije keuze in de kleur van een auto gehad. We zochten (en vonden) een tweedehands auto, het liefst zo jong mogelijk voor het geld dat we wilden uitgeven; de kleur deed er dan niet zo toe.

Ik heb niet eerder een relatie gelegd tussen een economische toestand en een autokleur.
Een interessant weetje.

*) AkzoNobel: Over 2019 bedroeg de geconsolideerde omzet bijna 10 miljard euro.
De onderneming is actief in meer dan 80 landen

Oude auto’s

fest.of transp Eén van de laatste dagen dat we in Engeland waren zijn we naar het Festival of Transport in Hellingly geweest. Een mega groot stoppelveld om (gratis) te parkeren, een giga groot weiland voor de deelnemers om te kamperen met tenten, caravans en huifkarren (het evenement duurde meerdere dagen) en vele velden vol met Oldtimers, oude vrachtwagens, dubbeldekbussen, tractoren, stoommachines, motoren, scooters en brommers.

Eigenlijk waren er alleen geen vliegtuigen.
Het was bere-interessant, helaas bloedheet, felle zon en geen enkel stukje weiland met schaduw.
Na 2 uur waren we bijna gesmolten en gingen terug naar onze.in de schaduw staande tent.
De kaartjes man, die we passeerden bij de uitgang trok zijn wenkbrauwen op: Waarom gingen we weg? Er was nog zoveel te zien! We noemde de hitte als oorzaak, zijn reactie: “It’s all in the mind!” Nee, goede man, we hadden ons niet ingesmeerd en smolten! (Ik heb wel een zonnehoed gekocht voor één pound! (Goede investering voor de laatste vakantie dag!)

Inmiddels zijn we bijna 2 weken thuis en nu naar het Oldtimerfestival in Huizen gegaan. Ook een groot (gratis) parkeerterrein, helaas helemaal vol, dus dan maar een eind verder bij de plaatselijke voetbalvereniging de auto gestald, een eind lopen maar gelukkig was het TOEN droog.
Ook hier Oldtimers en tractoren, motoren en vrachtwagens én ook open dag van de Brandweer met allerlei demonstraties én kraampjes met “brocante en lifestyle”

Af en toe een miezerregentje, maar dan gingen we droog in een dubbeldekbus zitten, waar in een hoekje van de bus deze ( stille) “passagiers” ook zaten te schuilen.

Ook hier weer leuke oude auto’s gezien; de mannen waren meer geïnteresseerd in wat onder de motorkappen zat, ik kijk meer naar het leuke, nostalgische auto’s (de buitenkant) Van beide was genoeg te zien.

Auto’s van familie

fiat
Toen ik een jaar of 8 was kochten mijn ouders een (tweedehands) auto.Het was een Fiat en ik was er gek op; hij had namelijk hout van buiten; een gezellige auto, niet zo’n metaal blinkend ding.

Vóórdat we een auto hadden, gingen we (dagjes en vakantie) op de motor weg: Mijn vader reed, mijn jongste broer achterop en mijn moeder en ik in het zijspan.
Mijn vader had het zijspan zelf gebouwd.

traction avant (2)
Mijn man vertelde dat toen hij klein was zijn moeder een (2^de hands) Citroën Traction Avant had; de vering was niet oké. Daar had zijn moeder wat op gevonden; een open tang ertussen; dáárop werd geveerd!

londen cab Mijn oudste broer is, naar Engeland geëmigreerd, 1 x per één á twee jaar kwam hij naar Nederland. Op een keer met een auto op de veerboot. Het was een zwarte “hoge” auto, zo een die ze in Londen gebruikte als taxi’s. Hij stond geparkeerd voor onze deur. Zo’n auto kenden we in Nederland niet, helemaal niet met het stuur aan de andere kant: een bezienswaardigheid in onze straat.

Mijn andere broer reed vroeger (net als mijn vader) op een motor. Toen hij ooit een auto kocht was dat een LADA, een soort stationcar, waar zijn hond (grote herder) gemakkelijk in kon en later zijn kleine caravan er achter.

Mijn jongste broer reed ALTIJD op een scooter, totdat hij een baan kreeg in de Achterhoek en zijn vrouw nog in het westen woonde; een tijdelijk weekendhuwelijk dus. Toen kocht hij (2^de hands) een Renault 4, ook wel hondenhok genoemd.

Mijn verloofde en ik kochten onze eerste auto. Hij kostte f. 850,-; we betaalden ieder de helft; het was een (zeer) oude Taunus. We kochten hem van een vriend van een vriend. Die hield van pillen (laten we maar denken dat het vitaminepillen waren) We vonden overal losse pillen in de auto, op de vloer, in het dashboardkastje en tussen de bekleding.
Het was een auto met een voorbank (fijn als je verloofd bent en dicht naast elkaar wilt zitten) én stuurversnelling.
Mijn favoriete auto om in te rijden! In het eerste jaar van ons huwelijk hield de auto ermee op.Mijn lief heeft nog geprobeerd te repareren, maar het was NIET meer te doen.
Op een avond ontmoette mijn man een kelner die de auto wel voor f. 50,- (voor de onderdelen) wilden hebben. ’s Morgens vroeg stond de kelner voor de deur mét geld en een vriend om de auto wegsleep te slepen. Einde Taunus.

Daarna kwam de Triumph Herald; tweedehands gekocht, een stoer autootje, met een houten dashboard en een “pienter” pookje. Toen hij echt OP was had ik tranen in mijn ogen toen de opkoper met zijn kleine zoontje hem kwam ophalen (wij moesten daarvoor betalen ipv er geld voor te krijgen)
Het zoontje vroeg zijn pa ” Pap, mag ik het stuur en het pookje?”
De Herald ging naar de sloop. (Nu kijken we vertederd bij Oldtimer evenementen als we een Triumphje zien staan; het was een mooie tijd waarbij je nog GEVOEL had voor het transportmiddel dat je van A naar B bracht.